În 1991 Mazda a prezentat la Salonul Auto de la Tokyo modelul ~ HR-X, primul vehicul echipat cu un motor rotativ pe hidrogen. Acesta era ~ începutul unui lung şir de inovaţii, compania japoneză dezvoltând în anii ’90 ~ alte 5 ...

Masina saptamanii

Opel Meriva a castigat premiul Volanul de Aur 2010

Opel Meriva a câştigat Premiul Volanul de Aur 2010, după ce anul trecut modelul Astra intrase în posesia unei distincţii similare, se arată într-un comunicat de presă al producătorului german, citat de Agerpres si

citeste mai mult

Interviul saptamanii

Obiectivul Mazda in Romania - cresterea nivelului de calitate al vanzarilor si serviciilor - interviu cu Cristian Rigu, Country Manager Mazda in Romania

Influentate de spiritul Zoom-Zoom, automobilele Mazda se diferentiaza prin design si motorizare inspirate de conceptul sport. Cristian Rigu, Country Manager Mazda in Romania, a vorbit despre pozitionarea Mazda pe piata auto din Romania si despre

citeste mai mult

Statistici web

18 ani de cercetare Mazda in domeniul vehiculelor cu alimentare pe hidrogen

Mazda

În 1991 Mazda a prezentat la Salonul Auto de la Tokyo modelul HR-X, primul vehicul echipat cu un motor rotativ pe hidrogen. Acesta era începutul unui lung şir de inovaţii, compania japoneză dezvoltând în anii ’90 alte 5 modele capabile să funcţioneze pe combustibil alternativ. În prezent Mazda produce două modele care utilizează hidrogenul drept combustibil – Mazda RX-8 Hydrogen RE şi Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, ambele fiind prezente pe drumurile publice, în Japonia şi, recent, în Europa.

Mazda a ales motorul rotativ pentru a integra tehnologia pe hidrogen datorită arhitecturii unice, ideală pentru acest tip de combustibil. Energia degajată de arderea unei cantităţi de hidrogen este mai mică decât cea similară de benzină, dezavantaj compensat de design-ul camerei de ardere şi de sistemul de injecţie directă ale motorului rotativ. Totodată, ciclul de ardere mai lung al motorului rotativ ajută la combustia eficientă a hidrogenului.

Primul model concept RX-8 care folosea pe lângă benzină şi hidrogenul drept combustibil a fost testat în 2004, iar la doar doi ani mai târziu primele vehicule comerciale erau livrate către clienţi.

Iniţial dezvoltat în Japonia, modelul a fost adaptat pentru piaţa din Norvegia, unde este deja utilizat în cadrul proiectului HyNor (destinat creării unei infrastructuri bazate pe hidrogen). Versiunea pentru Europa este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte, opţiunea de comutare în mers între cele două tipuri de combustibil şi elemente specifice modelului RX-8 facelift de serie – grilă şi spoiler spate redesenate, faruri cu un design nou şi lămpi de frână cu LED-uri, precum şi consolă centrală şi volan noi.

Întrucât infrastructura pe hidrogen se află încă la început, Mazda a ales să nu producă un model care foloseşte exclusiv hidrogen pentru alimentare. Mazda RX-8 Hydrogen este echipat şi cu un rezervor de benzină, acesta asigurând necesarul de combustibil acolo unde alimentarea cu hidrogen nu este disponibilă. Motorul dezvoltat de Mazda pentru acest model dezvoltă 80 de kW şi oferă o autonomie de 100 de km, nivelul emisiilor fiind zero.

Pe lângă sistemul "dual-fuel" din echiparea RX-8 Hydrogen, Mazda5 integrează şi tehnologie hibridă, combinând motorul rotativ pe hidrogen cu un generator electric. Pe lângă generator, sistemul mai include un invertor şi o baterie. Spre deosebire de RX-8, în cazul acestui model, motor utilizat pentru deplasare este cel electric, unitatea pe hidrogen furnizând energia necesară pentru generarea electricităţii.

Bateria are mai multe funcţii. Aceasta stochează energia produsă de motorul pe hidrogen, captează energia rezultată din frânare şi alimentează motorul electric. Sistemul este controlat în mod automat, intervenţia şoferului fiind minimă.

Autovehiculul decide dacă este necesară pornirea sau oprirea motorului pe hidrogen şi încărcarea sau utilizarea bateriei. Pasagerii pot observa prin intermediul indicatoarelor de la bord modul în care este utilizată energia şi starea fiecărui element al sistemului.

Pentru a păstra ingredientul Zoom-Zoom, specific fiecăui vehicul Mazda, sistemul este optimizat astfel încât nivelul de electricitate creşte proporţional cu energia degajată de motorul rotativ. Tehnologia hibridă dezvoltată de companie creşte considerabil eficienţa autovehiculului, Mazda5 Hydrogen RE Hybrid beneficiind de o autonomie de 200 de km. Sistemul hibrid poate genera până la 110 kW, cu 40% mai multă putere decât în cazul modelului RX-8 Hydrogen.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid înglobează şi în habitaclu elemente prietenoase pentru mediu. Bordul, consola centrală, capacul care îmbracă rezervorul de hidrogen şi tapiţeria de pe scaune şi uşi sunt confecţionate din "bio materiale", folosind materii prime derivate din substanţe naturale.

Cititi mai multe articole din arhiva SMARTauto

Stiri auto dupa marca: Alfa Romeo; Audi; BMW; Cadillac; Chevrolet; Citroen; Dacia; Dodge; Fiat; Ford; Great Wall; Honda; Hummer; Hyundai; Jaguar; Jeep; Kia; Lancia; Land Rover; Lexus; Maserati; Mazda; Mercedes Benz; Mini; Mitsubishi; Nissan; Opel; Peugeot; Porsche; Renault; Saab; Seat; Skoda; Smart; SsangYong; Subaru; Suzuki; Toyota; Volkswagen; Volvo

: Expresionismul; Al doilea Graal; Tainele ocultismului; Revista de psihologie organizationala. Volumul VIII, nr. 1-4/2008

Unitatea de productie Hyundai Motor Cehia a obtinut Premiul National pentru Calitate 2011 Presedintele Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), Kang Ho-don, a fost onorat cu Premiul National pentru Calitate al Republicii Cehe in cel mai inalt grad, cel de excelenta, de catre Milan Štěch - presedinte al Senatului - in cadrul unei

Cardul Porsche Bank - plata ratelor in benzinariile OMV si in reteaua Raiffeisen Bank Porsche Finance Group a introdus optiunea de plată a ratelor creditului de la Porsche Bank cu cardul băncii, în parteneriat cu OMV – Westaco si Raiffeisen Bank. Acest card facilitează clientilor Porsche Finance Group plata ratelor lunare

Mazda Playground - loc de joaca pentru oameni mari Mazda a lansat Mazda Playground, o platforma on-line compusa dintr-o pagina si o aplicatie, disponibile prin cea mai mare retea sociala din lume, Facebook. În România, Facebook a cunoscut în perioada iunie – octombrie o crestere

Noutati

Partener solutii hosting:

Partener business:

SMARTauto - un proiect: